削价之外 特斯拉短板待补

 联系我们     |      2020-10-17 20:24

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  对于“不争气”的Model S,特斯拉再次打出了削价牌,试图以此博得消耗者的现在光。这也许也是无奈之举,毕竟在火爆的Model 3衬托之下,Model S的销量颇有些为难,而诸多后来者的“议和”更是让Model S上风不显。固然在产品组相符中不太首眼,但要想实现年交付50万辆的现在的,Model S无疑也是必须升迁的短板。

  一降再降

  行为电动汽车制造商特斯拉的CEO,马斯克再次发挥了本身不按常理出牌的特色。北京时间10月15日早晨3时,马斯克在外交媒体Twitter上宣布,特斯拉将不息下调旗下Model S长续航型轿车的售价。

  “直面竞争,兑现预言。今晚,Model S的售价就将降为69420美元!”在Twitter上,马斯克的急切显而易见。

  这已经是特斯拉本周第二次下调这款高端轿车的价格。周二,在美国市场,特斯拉将Model S长续航版的价格从74990美元下调至71990美元,并将Model S高性能版的价格从94990美元下调至91990美元,下调幅度为4%。

  与此同时,在其海外主力市场中国,Model S的价格也进走了新一轮调整,Model S长续航版和高性能版的价格下调了2.3万元。其中,Model S长续航版的售价从75.69万元降低至73.39万元,而高性能版的售价则从85.69万元降低至83.39万元,下调幅度为3%。

  在削价这方面,特斯拉已经是行家了。据不十足统计,从2019年2月以来,特斯拉调价逾10次,其中官方削价就有5次。

  姑且无论最被人诟病的Model 3,就连不屡次出现在大多视野中的Model S,今年在中国市场都已经通过了三轮削价。前两轮别离是在5月和7月,7月全系降了0.8万元,团体来望,2020年至今,Model S已经降了6万元。若是遵命特斯拉对Model 3的调价策略,Model S的价格能够还有进一步下探的空间。

  对于Model S价格一降再降的因为,北京商报记者有关了特斯拉方面,不过截至发稿还未收到详细回复。

  Model S“杀手”

  2009年曝光、2012年正式发布,之于特斯拉,Model S的定位有别于基础款的Model 3,特斯拉官网上对于Model S的形容是“高性能豪华电动轿车”。

  在刚刚推出的那一年,Model S风光无限。以前,2012款特斯拉Model S制服了2013款凯迪拉克ATS、福特Fusion、保时捷911卡雷拉S及2013款宝马M5等车型,摘得年度汽车的头衔。

  不过现在在特斯拉的产品组相符中,Model S的风头已经被更平价的“后来者”Model 3所盖过,后者无论是在吸睛能力照样在吸金程度方面都遥遥领先。

  2019年,特斯拉公布的数据表现,旗下两款高端车型Model S和Model X的产量共计62918辆,向消耗者交付66600辆,较2018年的101553辆、99310辆别离下滑了38%、32.9%,较2017年的交付101250辆也展现了清晰下滑。

  相较之下,Model 3的销量几乎是节节高涨。2019年,Model 3生产302276万辆,向消耗者交付30.06万辆,创下了新高。

  而在最新的数据中,Model S也几乎难以占有一席之地。今年三季度,特斯拉统统交付了13.93万辆电动车,同比添长43%,高于此前分析师平均预期的13.7万辆。详细到分别车型而言,Model 3和Model Y占到第三季度交付量的89%,达12.41万辆;而Model S和Model X仅占有了盈余11%的交付量,为15200辆。

  一面是Model 3的高歌猛进,而在另一面,Model S的处境却愈发艰难,旁边互搏,几乎是近年来关于Model S和Model 3最大的争议。早在2017年5月,马斯克就曾在Twitter上回答了这一题目,“吾仔细到许多人把Model 3当成下一代特斯拉汽车,他们都错了。Model 3是缩水版的Model S。它更幼、续驶里程更短、性能更矮、功能也更少”。

  但这番注释并没能让市场压服口服,从续航里程等方面来望,Model 3的性能劣势其实并不清晰。在最益处的Model S和最贵的Model 3之间,更多消耗者照样青睐后者。市场调研机构Cowen的分析师Jeff Osborne指出:“特斯拉管理层异国挑供Model 3和Model S&X清晰的产品定位图,投资者益似对该公司产生死心理感。”

  除了Model 3带来的压力之外,Model S还面临着外界的虎视眈眈,这也许也是马斯克屡次打出削价牌的主要因为。

  就在马斯克发布Twitter的联相符天,被戏称为“特斯拉最强杀手”的Lucid Air也官宣了价格。Lucid Air是美国硅谷初创电动车企Lucid Moters旗下的首款量产车,首售价为77400美元,补贴后价格为69000美元,与马斯克Twitter上挑到的69420美元相差无几。

  值得一挑的是,Lucid Moters由彼得·罗林森领导,他曾就职于特斯拉,任副总裁兼Model S首席工程师。

  从性能方面来望,二者也不分伯仲,Model S最大续航里程超过400英里,Model S Plaid的续航里程则超过520英里,Lucid Air同样能够达到517英里。不过,要到2022年,Lucid Air入门车型才最先正式交付,马斯克还有优裕的准备时间。

  交付压力

  除了为Model S找生存空间外,削价也许也是马斯克答对交付压力的策略。

  汽车走业行家颜景辉外示,特斯拉削价,最后照样要争夺销量,削价实际上也是调整产品的价格组织,价格下探之后能够进一步扩大现在的客户群体。固然价格下探了,但由于车型纷歧样、配置纷歧样,照样有区分的,所以不太会对品牌度有影响。

  颜景辉进一步外示,近几年来,随着品牌力的竖立,特斯拉照样有肯定的市场忠实度的,而市场周围的扩大,会影响其单位成本,换句话说,其销量的周围已经能够赞成价格的下探。

  中国汽车流通协会常务理事贾新光则挑到,特斯拉的削价也有挑振股价的考虑,今年以来,在美股中,特斯拉股价的走势是比较益的,这与中国工厂基本没受到影响有肯定有关。近期在电池日之后,由于市场不太理解,特斯拉的股价一度展现了下滑。

  50万辆,是马斯克于今年1月时定下的交付现在的。在近日发布的内部邮件中,马斯克不息强调称今年的产能现在的是50万辆,即使是由于疫情导致许多生产展现延宕,但照样异国打算转折这一现在的。

  “站在厂商本身的角度来望,现在的清淡都定得相对高一些,在引首社会关注的同时,对自身也是一个激励”,颜景辉坦言,特斯拉现在的定得这么高,能够也是对中国市场的复工复产有信念,下半年市场本身相对于上半年就会笑不都雅一些,“金九银十”再添上11月的冲量,能够还会展现消耗的幼高潮。不过实际上能否完善,也要望市场情况的转折。

  对于特斯拉而言,50万辆的现在的着实不是一个幼批现在。数据表现,今年三季度,特斯拉统统交付了139300辆汽车,创下特斯拉季度交付量的新纪录,若算上二季度的90650辆和一季度的约8.84万辆,意味着特斯拉必要在四季度完善18万辆的交付,才能实现本身的诺言。

  而在疫情不息冲击需求、德国工厂以及上海工厂二期建设尚未完善、美国工厂产能尚未恢复的情况下,特斯拉要实现超18万辆交付量的难度无疑是相等大的。

  在贾新光望来,特斯拉还有很大的削价空间,比如在电池方面,容量上升、成本降低,而在车身方面,工艺的简化也能够拉矮成本;除此之外,倘若美国的工厂恢复产能,再添上柏林工厂的建成,产能还能够升迁至200万辆。

  原形上,除了屡次打出削价牌之外,马斯克还挑前了7座版Model Y的上市时间。根据马斯克在Twitter上的说法,“7座版将从下个月起老师产,并在12月初最先首批交付”。

(文章来源:北京商报)